Part 2 : H2608005_Part 1 Russia Built This Baltic Oil Hub for Decades — Ukraine Set It_part2

Cuộc Đua Xe Thế Giới Của Những Chiếc Xe Đặc Biệt: Khám Phá 10 Huyền Thoại Homologation Special Khi nói đến những chiếc xe tuyệt vời nhất, không có gì sánh bằng những cỗ máy được sinh ra từ đường đua. Chúng tôi đã chọn ra những mẫu xe homologation special được yêu thích nhất mọi thời đại, nhưng bạn có thể cho chúng tôi biết lựa chọn của mình là gì nhé… Ryan Hirons 11 Tháng 11, 2025 Chia sẻ Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Thêm vào danh sách nguồn ưa thích Xe đua đường trường rất ấn tượng. Xe đua còn ấn tượng hơn. Bạn có biết điều gì ấn tượng hơn cả hai không? Đó là những chiếc xe đua đường trường được chế tạo với mục đích duy nhất là để đưa chúng vào đường đua. Chào mừng bạn đến với thế giới của homologation special. Dù là để đua rally hay đua circuit, những chiếc xe homologation special được thiết kế đặc biệt để cho phép một nhà sản xuất đưa xe vào hạng mục đua mà họ lựa chọn, từ đó tạo ra những chiếc xe thực sự đặc biệt. Việc chọn ra chiếc xe cool nhất trong số đó là một cuộc tranh luận lớn, nhưng chúng tôi đã thử sức. Porsche 911 GT1 Strassenversion Porsche 911 GT1 Strassenversion Porsche 911 GT1 Strassenversion Quy định GT1 được giới thiệu vào thập niên 90 đã mang đến một trong những giải đua sức bền tuyệt vời nhất từng được chứng kiến, cũng như một số chiếc xe đẹp nhất. Spoiler alert: Danh sách này có nhiều hơn một chiếc xe homologation special của GT1. Nổi bật nhất trong số đó có lẽ là Porsche 911 GT1. Khi nhà sản xuất Đức muốn trở lại hạng mục cao nhất của giải đua sức bền và cuối cùng là một lần nữa chinh phục danh hiệu 24 Hours of Le Mans, họ đã tìm thấy một kẽ hở nhỏ trong cuốn sách quy định để hợp pháp hóa một chiếc xe. Thay vì phải chế tạo một chiếc xe đua dựa trên một chiếc xe đường trường, họ có thể chế tạo một số phiên bản đường trường của một chiếc xe đua. Điều đó đã dẫn đến chiếc Porsche 911 GT1 Strassenversion dẫn động giữa. Ban đầu, quy định yêu cầu chế tạo 25 chiếc xe đường trường, nhưng Porsche đã chế tạo hai chiếc sử dụng các bộ phận của 993 911 vào năm 1996 và hứa với các nhà làm luật rằng họ sẽ chế tạo nhiều hơn. Năm 1997 đến, và nhiều chiếc hơn được sản xuất sử dụng đèn pha 996 để hợp pháp hóa phiên bản đua ‘Evo’ trước khi thêm hai chiếc nữa vào năm 1998. Tất cả đều sử dụng động cơ phẳng 6 xi-lanh tăng áp kép 3.2 lít, tinh chỉnh cho công suất 536 mã lực. Đọc thêm 10 Chiếc Xe Thể Thao Được Đánh Giá Thấp Nhưng Có Xứng Đáng Hơn Không? 10 Chiếc Xe Đáng Ngạc Nhiên Sử Dụng Động Cơ BMW À, còn về con số 25 đó? Người ta cho rằng con số cuối cùng còn thiếu một vài chiếc, với việc Porsche ngừng sản xuất GT1 trước khi họ phải sản xuất thêm. Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Khi Audi xuất hiện tại Giải Vô địch Thế giới Rally với chiếc Quattro vào năm 1981, nó đã thay đổi bộ mặt của môn rally mãi mãi. Là chiếc xe rally dẫn động bốn bánh đầu tiên, nó đã giành chiến thắng ba giải trong mùa giải đầu tiên trước khi thống trị mùa giải 1982 và đưa Hannu Mikkola lên ngôi vô địch vào năm 1983. Đọc thêm 8 Chiếc Xe Chứng Minh 3 Xi-lanh Đủ Để Có Niềm Vui 10 Chiếc Hot Hatch Bị Đánh Giá Thấp, Và Liệu Chúng Có Xứng Đáng Hơn Không Tuy nhiên, đến năm 1984, các đối thủ chính đã bắt kịp. Đặc biệt là Peugeot, đã ra mắt chiếc 205 Turbo 16 với chiều dài cơ sở rút gọn, trông có vẻ sẽ là mối đe dọa nghiêm trọng đối với sự thống trị của Audi trong những năm tiếp theo. Như đã chứng minh vào năm 1985, khi Timo Salonen giành chiến thắng năm giải và đưa đội Pháp lên ngôi vô địch nhà sản xuất. Trong khi điều đó đang xảy ra, Audi đã có một phản ứng riêng. Được phát triển vào năm 1984 và chính thức ra mắt vào năm 1985, Sport Quattro đã rút ngắn chiều dài cơ sở của xe thêm 320mm, đồng thời cung cấp 302 mã lực trong phiên bản đường trường từ động cơ năm xi-lanh 2.1 lít. Mặc dù Sport Quattro sẽ không bao giờ giành được chức vô địch, do việc hủy bỏ Group B vào năm 1986 sau một loạt các tai nạn chết người nổi tiếng, chúng ta đã được sở hữu 224 phiên bản đường trường. Toyota GT-One Video từ xa URL Bạn biết chuyện Porsche hứa sẽ làm 25 phiên bản 911 GT1 mà không bao giờ thực hiện không? Họ không phải là người duy nhất lợi dụng sự khoan dung của FIA. Các nhà sản xuất Nhật Bản đặc biệt tận dụng sự lỏng lẻo của FIA, Nissan hai lần với R33 Nismo LM và R390. Trong khi đó, có Toyota GT-One. Mặc dù nó mang biển số đăng ký của Đức, GT-One về mặt pháp lý là một chiếc xe đường trường nhưng không phải về thiết kế. Chắc chắn, nó có một số yếu tố được giảm bớt, thay thế số truyền thẳng bằng số xoắn trong hộp số tuần tự, sử dụng ống xả êm hơn và lấy ghế da từ Lotus Elise, nhưng nó vẫn sử dụng phiên bản gần như nguyên bản của động cơ V8 tăng áp kép 3.6 lít được tìm thấy trong xe đua. Và nó chưa bao giờ được bán. Toyota đã giữ lại chiếc xe hợp pháp duy nhất trên đường và vẫn sở hữu nó cho đến ngày nay. Lancia Stratos HF Stradale Lancia Stratos HF Stradale Lancia Stratos HF Stradale Lancia đã chế tạo một số chiếc xe rally tuyệt vời nhất từng xuất hiện trên đường đua: Hãy nghĩ đến Delta Integrale, 037 và Fulvia, mặc dù có một chiếc nổi bật hơn tất cả. Lancia Stratos ra đời từ mong muốn thay thế chiếc Fulvia đã cũ, dẫn động cầu trước và được coi là chiếc xe đầu tiên được thiết kế ngay từ đầu để đi đua rally. Nó là một trong những chiếc xe rally dẫn động giữa đầu tiên vào thời điểm bố cục này hầu như chưa được nhìn thấy bên ngoài đua xe công thức và xe thể thao, sử dụng động cơ Ferrari Dino V6 2.4 lít, với thân xe sợi thủy tinh tuyệt đẹp theo phong cách Bertone phủ trên khung xe không gian. Nó đã rất thành công trong thể thao mô tô, giành ba chức vô địch nhà sản xuất WRC liên tiếp từ năm 1974 đến 1976. Trong khi đó, người ta cho rằng khoảng 490 phiên bản HF Stradale đường trường đã được sản xuất. Ford RS200 Ford RS200 Ford RS200 Trong khi Ford Escort đã hoàn toàn thống trị các giải Group 3 và Group 4 với Mk1 và Mk2 Escort, việc chế tạo Mk3 để cạnh tranh trong Group B lại là một vấn đề lớn. Bản thân chiếc xe đã bị mắc kẹt trong quá trình phát triển từ năm 1980 đến 1982, và trong khi đó, đội ngũ marketing của Ford không hài lòng với một chiếc Escort dẫn động cầu sau trên đường đua vào thời điểm xe đường trường đã chuyển sang dẫn động cầu trước. Cuối cùng, Ford đã từ bỏ và theo sau Audi và Peugeot với một chiếc xe dẫn động bốn bánh. RS200 ra đời với chiều dài cơ sở chỉ 2.5 mét và động cơ Cosworth 1.8 lít tăng áp đơn với áp suất tăng cao. Phiên bản đường trường tạo ra 250 mã lực khỏe khoắn, trong khi phiên bản rally có thể có tới 450 mã lực. Nó tham gia WRC lần đầu tiên vào năm 1984, nhưng bất kỳ thành công lâu dài nào cũng bị cắt ngắn bởi việc hủy bỏ Group B, với một chiếc RS200 gặp tai nạn nghiêm trọng trong Giải Rally de Portugal 1986, điều này đã trở thành giọt nước tràn ly đối với hạng mục này. Subaru Impreza WRX STI Type RA Subaru Impreza WRX STI Type RA – thế hệ đầu tiên Subaru Impreza WRX STI Type RA – thế hệ đầu tiên Mặc dù Subaru đã tạo dựng tên tuổi trong giới rally với Legacy RS, nhưng chính Impreza mới thực sự đưa thương hiệu này trở thành một trong những huyền thoại của WRC. Group A theo sau Group B để giảm tốc độ của xe, và đưa mọi thứ trở lại thực tế hơn một chút. Sau một số kết quả tốt với chiếc Legacy được điều chỉnh trong hạng mục này vào