Danh sách xe đồng nhất hóa tuyệt vời nhất mọi thời đại
Các xe tốt nhất là những xe được chế tạo để đua. Chúng tôi đã chọn ra những chiếc xe đồng nhất hóa được yêu thích, nhưng đừng ngần ngại chia sẻ với chúng tôi về chiếc xe của bạn…
Ryan Hirons
11 tháng 11 năm 2025
Chia sẻ
Audi Sport Quattro
Audi Sport Quattro
Thêm làm nguồn ưa thích
Xe đường trường tốc độ rất tuyệt. Xe đua còn tuyệt vời hơn. Bạn biết gì tuyệt vời hơn cả hai không? Xe đường trường tốc độ cao được chế tạo với mục đích duy nhất là mang đi đua. Chào mừng đến với xe đồng nhất hóa.
Cho dù là đua xe rally hay đua xe đường trường, xe đồng nhất hóa được thiết kế đặc biệt để cho phép một chiếc xe tham gia đua trong một hạng mục do nhà sản xuất lựa chọn, dẫn đến một số chiếc xe thực sự đặc biệt. Việc chọn ra chiếc xe tuyệt vời nhất trong số tất cả là một cuộc tranh luận lớn, nhưng chúng tôi đã thử sức.
Porsche 911 GT1 Strassenversion
Porsche 911 GT1 Strassenversion
Porsche 911 GT1 Strassenversion
Quy định GT1 được giới thiệu vào thập niên 90 đã mang đến một số cuộc đua sức bền tuyệt vời nhất từ trước đến nay, và cũng là một số chiếc xe tuyệt vời nhất. Cảnh báo spoiler: Có nhiều hơn một chiếc xe đồng nhất hóa GT1 trong danh sách này.
Nổi tiếng nhất trong số đó có lẽ là Porsche 911 GT1. Với mong muốn trở lại hạng đua cao nhất và cuối cùng là một lần nữa thử sức với chức vô địch 24 Hours of Le Mans, hãng xe Đức đã tìm thấy một kẽ hở nhỏ trong quy định để đồng nhất hóa một chiếc xe.
Thay vì phải chế tạo một chiếc xe đua dựa trên một chiếc xe dân dụng, họ có thể sản xuất một số phiên bản dân dụng của một chiếc xe đua. Điều đó dẫn đến chiếc Porsche 911 GT1 Strassenversion dẫn động giữa.
Ban đầu, quy định yêu cầu sản xuất 25 chiếc xe dân dụng, nhưng Porsche đã sản xuất hai chiếc sử dụng các bộ phận của 993 911 vào năm 1996 và hứa với các nhà quản lý quy định rằng họ sẽ sản xuất thêm. Năm 1997 đến, và nhiều chiếc được sản xuất sử dụng đèn pha 996 để đồng nhất hóa chiếc xe đua ‘Evo’ trước khi hai chiếc nữa được ra mắt vào năm 1998. Tất cả đều sử dụng động cơ flat-six tăng áp kép 3.2 lít, đạt công suất 536 mã lực.
Đọc thêm
Những chiếc xe thể thao được đánh giá thấp này có đáng được đánh giá cao hơn không?
10 chiếc xe đáng ngạc nhiên có động cơ BMW
À, còn về con số 25 đó? Người ta cho rằng con số cuối cùng còn thiếu vài chiếc, với Porsche rút khỏi GT1 trước khi phải sản xuất thêm.
Audi Sport Quattro
Audi Sport Quattro
Audi Sport Quattro
Khi Audi xuất hiện tại Giải vô địch Thế giới Rally với Quattro vào năm 1981, nó đã thay đổi bộ mặt của môn đua rally mãi mãi. Là chiếc xe rally dẫn động bốn bánh đầu tiên, nó đã giành chiến thắng ba giải đua trong mùa giải đầu tiên trước khi tiếp tục thống trị mùa giải 1982 và đưa Hannu Mikkola đến chức vô địch vào năm 1983.
Đọc thêm
8 chiếc xe chứng minh 3 xi-lanh là tất cả những gì bạn cần để có niềm vui
10 chiếc hot hatch bị lỗi, và liệu chúng có đáng được đánh giá cao hơn không
Tuy nhiên, đến năm 1984, các đối thủ chính của nó đã bắt kịp. Peugeot, đặc biệt, đã ra mắt chiếc 205 Turbo 16 với chiều dài cơ sở ngắn, trông có vẻ sẽ đe dọa nghiêm trọng sự thống trị của Audi trong những năm tiếp theo.
Như đã chứng minh vào năm 1985, khi Timo Salonen giành chiến thắng năm giải đua và đưa đội Pháp đến chức vô địch của nhà sản xuất.
Trong khi điều đó đang diễn ra, Audi có một phản ứng của riêng mình. Được phát triển vào năm 1984 và ra mắt hoàn chỉnh vào năm 1985, Sport Quattro đã rút ngắn chiều dài cơ sở của xe tới 320mm, đồng thời cung cấp 302 mã lực ở phiên bản dân dụng từ động cơ năm xi-lanh 2.1 lít.
Mặc dù Sport Quattro sẽ không bao giờ giành được chức vô địch, do việc hủy bỏ Group B vào năm 1986 sau một loạt các vụ tai nạn chết người, chúng ta đã được thưởng thức 224 phiên bản dân dụng.
Toyota GT-One
Video từ xa URL
Bạn có nhớ Porsche hứa với quy định là sẽ sản xuất 25 chiếc 911 GT1 nhưng không bao giờ làm được không? Họ không phải là người duy nhất lợi dụng sự khoan dung của FIA.
Các nhà sản xuất Nhật Bản đặc biệt tận dụng sự nới lỏng của FIA, Nissan hai lần với R33 Nismo LM và R390. Trong khi đó, có Toyota GT-One.
Mặc dù nó mang biển số đăng ký của Đức, GT-One là một chiếc xe dân dụng theo đúng nghĩa pháp lý hơn là theo thiết kế. Chắc chắn, nó có một số yếu tố được giảm bớt, thay thế hộp số thẳng bằng hộp số xoắn trong hộp số tuần tự, chạy ống xả êm hơn và lấy ghế da từ Lotus Elise, nhưng nó vẫn sử dụng phiên bản được sửa đổi nhẹ của động cơ V8 tăng áp kép 3.6 lít tìm thấy trong xe đua.
Nó cũng chưa bao giờ được bán. Toyota giữ lại chiếc xe hợp pháp duy nhất và vẫn sở hữu nó cho đến ngày nay.
Lancia Stratos HF Stradale
Lancia Stratos HF Stradale
Lancia Stratos HF Stradale
Lancia đã chế tạo một số chiếc xe rally đáng kinh ngạc nhất từng xuất hiện trên đường đua: Hãy nghĩ đến Delta Integrale, 037 và Fulvia, mặc dù một chiếc đứng trên tất cả.
Lancia Stratos ra đời từ mong muốn thay thế chiếc Fulvia cũ kỹ, dẫn động cầu trước và được coi là chiếc xe đầu tiên được thiết kế ngay từ đầu để tham gia đua rally.
Nó là một trong những chiếc xe rally dẫn động giữa đầu tiên vào thời điểm mà bố cục này hiếm khi được thấy bên ngoài đua công thức và đua xe thể thao, sử dụng động cơ V6 Ferrari Dino 2.4 lít, với lớp vỏ sợi thủy tinh phong cách Bertone tuyệt đẹp bao phủ khung gầm không gian.
Nó đã rất thành công trong thể thao tốc độ, giành ba chức vô địch liên tiếp của nhà sản xuất WRC từ năm 1974 đến 1976. Trong khi đó, người ta cho rằng khoảng 490 phiên bản dân dụng HF Stradale đã được sản xuất.
Ford RS200
Ford RS200
Ford RS200
Trong khi Ford Escort đã hoàn toàn thống trị các giải Group 3 và Group 4 với Escort Mk1 và Mk2, việc chế tạo một chiếc Mk3 để cạnh tranh trong Group B lại là một vấn đề thực sự. Bản thân chiếc xe bị mắc kẹt trong quá trình phát triển từ năm 1980 đến 1982, và trong khi đó, đội ngũ marketing của Ford không hài lòng với một chiếc Escort dẫn động cầu sau trên đường đua rally vào thời điểm xe dân dụng đã chuyển sang dẫn động cầu trước.
Ford cuối cùng đã từ bỏ và theo sau Audi và Peugeot với một chiếc xe dẫn động bốn bánh. RS200 ra đời với chiều dài cơ sở ngắn 2.5 mét và động cơ Cosworth 1.8 lít tăng áp đơn, tăng áp mạnh.
Phiên bản dân dụng sản xuất 250 mã lực, trong khi các phiên bản rally có thể đạt tới 450 mã lực. Nó tham gia WRC lần đầu tiên vào năm 1984, nhưng bất kỳ thành công lâu dài nào cũng bị hạn chế bởi việc hủy bỏ Group B, với một chiếc RS200 liên quan đến một vụ tai nạn kịch tính trong Giải Rally Bồ Đào Nha 1986, vốn là giọt nước làm tràn ly đối với hạng đua này.
Subaru Impreza WRX STI Type RA
Subaru Impreza WRX STI Type RA – thế hệ đầu tiên
Subaru Impreza WRX STI Type RA – thế hệ đầu tiên
Mặc dù Subaru đã tạo dựng tên tuổi trong môn đua rally với Legacy RS, nhưng chính Impreza mới thực sự đưa thương hiệu này trở thành một trong những huyền thoại của WRC.
Group A theo sau Group B để giảm tốc độ của xe, và đưa mọi thứ trở lại thực tế hơn một chút. Sau một số kết quả tốt với Legacy được điều chỉnh trong hạng mục này vào đầu những năm 90, Subaru quyết định chiếc Impreza mới nhỏ gọn và nhẹ hơn sẽ là nền tảng tốt hơn cho xe rally của mình.
Nó đã có rất nhiều ưu điểm sẵn có, với trọng tâm thấp của động cơ boxer và hệ thống dẫn động bốn bánh đối xứng. Tuy
