Part 2 : H2308011_Part 3 Putin Just Lost Control of This War… Ukraine Is Breaking Russi_part2

10 Mẫu Xe Đua Hợp Lệ Đặc Biệt Xuất Sắc Nhất Mọi Thời Đại Những chiếc xe tuyệt vời nhất chính là những chiếc được tạo ra để thi đấu. Chúng tôi đã chọn ra những mẫu xe đua hợp lệ đặc biệt được yêu thích nhất, còn bạn thì sao? Ryan Hirons 11 Tháng 11, 2025 Chia sẻ Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Thêm vào danh sách nguồn ưa thích Những chiếc xe dân dụng nhanh rất thú vị. Những chiếc xe đua càng thú vị hơn. Bạn có biết điều gì thú vị hơn cả hai không? Đó là những chiếc xe dân dụng nhanh được chế tạo với mục đích duy nhất là mang ra đường đua. Chào mừng đến với thế giới của xe đua hợp lệ đặc biệt (homologation special). Dù là để đua rally hay đua đường trường, những chiếc xe đua hợp lệ đặc biệt được thiết kế đặc biệt để cho phép một mẫu xe tham gia vào một hạng mục đua mà nhà sản xuất lựa chọn, dẫn đến việc ra đời những chiếc xe thực sự đặc biệt. Việc chọn ra những chiếc xe đặc biệt và thú vị nhất quả là một cuộc tranh luận lớn, nhưng chúng tôi đã thử sức. Porsche 911 GT1 Strassenversion Porsche 911 GT1 Strassenversion Porsche 911 GT1 Strassenversion Các quy định GT1 được giới thiệu vào những năm 90 đã mang đến một số cuộc đua sức bền tuyệt vời nhất từ trước đến nay, và cũng là một số mẫu xe đẹp nhất. Spoiler: danh sách này có nhiều hơn một mẫu xe đua hợp lệ đặc biệt GT1. Có lẽ mẫu xe dễ nhận biết nhất trong số này là Porsche 911 GT1. Với mong muốn quay trở lại hạng mục cao nhất của các cuộc đua sức bền và cuối cùng là một lần nữa chinh phục giải 24 Hours of Le Mans ở vị trí chung cuộc, nhà sản xuất Đức đã tìm thấy một kẽ hở nhỏ trong quy định để hợp lệ hóa một chiếc xe. Thay vì phải chế tạo một chiếc xe đua dựa trên một chiếc xe dân dụng, họ có thể chế tạo một số phiên bản dân dụng của một chiếc xe đua. Điều đó đã dẫn đến chiếc Porsche 911 GT1 Strassenversion động cơ đặt giữa. Ban đầu, quy định yêu cầu sản xuất 25 chiếc xe dân dụng, nhưng Porsche đã chế tạo hai chiếc sử dụng các bộ phận của 911 993 vào năm 1996 và hứa với cơ quan quản lý rằng họ sẽ sản xuất thêm. Năm 1997 đến, và nhiều chiếc hơn đã được sản xuất sử dụng đèn pha 996 để hợp lệ hóa mẫu xe đua ‘Evo’ trước khi hai chiếc nữa ra đời vào năm 1998. Tất cả đều sử dụng động cơ phẳng sáu 3.2 lít tăng áp kép, được điều chỉnh lên 536 mã lực. Đọc thêm 10 mẫu xe thể thao không được đánh giá cao, liệu có xứng đáng hơn? 10 mẫu xe đáng ngạc nhiên sử dụng động cơ BMW Ồ, và còn con số 25 kia thì sao? Người ta cho rằng con số cuối cùng ít hơn con số đó vài chiếc, khi Porsche ngừng sản xuất GT1 trước khi phải sản xuất thêm. Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Khi Audi xuất hiện tại Giải Vô địch Thế giới Rally với chiếc Quattro vào năm 1981, nó đã thay đổi hoàn toàn bộ mặt của bộ môn rally. Là chiếc xe rally dẫn động bốn bánh đầu tiên, nó đã giành chiến thắng ba giải đua trong mùa giải đầu tiên trước khi tiếp tục thống trị mùa giải 1982 và đưa Hannu Mikkola lên ngôi vô địch vào năm 1983. Đọc thêm 8 mẫu xe chứng minh động cơ 3 xi-lanh là tất cả những gì bạn cần để vui vẻ 10 mẫu xe hatchback thể thao bị lỗi và liệu chúng có đáng hơn không Tuy nhiên, đến năm 1984, các đối thủ chính của họ đã theo kịp. Peugeot, đặc biệt, đã giới thiệu chiếc 205 Turbo 16 với chiều dài cơ sở ngắn, dường như sẽ đe dọa nghiêm trọng đến sự thống trị của Audi trong những năm tiếp theo. Điều đó đã được chứng minh vào năm 1985, khi Timo Salonen giành chiến thắng năm giải đua và đưa đội Pháp giành chức vô địch nhà sản xuất. Trong khi điều đó đang diễn ra, Audi cũng có câu trả lời của riêng mình. Được phát triển vào năm 1984 và chính thức ra mắt vào năm 1985, Sport Quattro đã rút ngắn chiều dài cơ sở của xe tới 320mm, đồng thời cung cấp 302 mã lực ở phiên bản dân dụng từ động cơ 2.1 lít năm xi-lanh. Mặc dù Sport Quattro sẽ không bao giờ giành được chức vô địch, do Group B bị hủy bỏ vào năm 1986 sau một loạt các vụ tai nạn gây tử vong, chúng ta đã được chứng kiến 224 chiếc xe dân dụng. Toyota GT-One Video từ xa URL Bạn biết Porsche đã hứa sẽ sản xuất 25 chiếc 911 GT1 và không bao giờ làm điều đó chứ? Họ không phải là những người duy nhất lợi dụng sự linh hoạt của FIA. Các nhà sản xuất Nhật Bản, đặc biệt, đã tận dụng điều này, Nissan hai lần với R33 Nismo LM và R390. Trong khi đó, có Toyota GT-One. Mặc dù nó mang biển số đăng ký ở Đức, GT-One là xe dân dụng về mặt pháp lý chứ không phải về thiết kế. Chắc chắn, nó có một số yếu tố được giảm bớt, thay thế hộp số thẳng bằng hộp số helix trong hộp số tuần tự, sử dụng ống xả êm hơn và lấy ghế da từ Lotus Elise, nhưng nó vẫn sử dụng phiên bản gần như nguyên bản của động cơ V8 3.6 lít tăng áp kép tìm thấy trong xe đua. Và nó chưa bao giờ được bán. Toyota giữ lại chiếc xe duy nhất hợp pháp trên đường và vẫn sở hữu nó cho đến ngày nay. Lancia Stratos HF Stradale Lancia Stratos HF Stradale Lancia Stratos HF Stradale Lancia đã chế tạo một số mẫu xe đua rally tuyệt vời nhất: Hãy nghĩ đến Delta Integrale, 037 và Fulvia, mặc dù có một mẫu xe nổi bật hơn tất cả. Lancia Stratos ra đời từ mong muốn thay thế chiếc Fulvia cũ kỹ, dẫn động cầu trước và được coi là chiếc xe đầu tiên được thiết kế từ đầu để tham gia các cuộc đua rally. Đây là một trong những chiếc xe rally động cơ đặt giữa đầu tiên vào thời điểm mà bố cục này hầu như chưa được thấy bên ngoài đua xe công thức và đua xe thể thao, sử dụng động cơ V6 Ferrari Dino 2.4 lít, với thân xe sợi thủy tinh tuyệt đẹp do Bertone thiết kế bao phủ khung không gian. Nó đã rất thành công trong môn thể thao tốc độ, giành ba chức vô địch nhà sản xuất WRC liên tiếp từ năm 1974 đến 1976. Trong khi đó, người ta cho rằng khoảng 490 phiên bản dân dụng HF Stradale đã được sản xuất. Ford RS200 Ford RS200 Ford RS200 Trong khi Ford Escort đã thống trị tuyệt đối các giải Group 3 và Group 4 với Escort Mk1 và Mk2, việc chế tạo một chiếc Mk3 để cạnh tranh trong Group B lại là một vấn đề thực sự. Bản thân chiếc xe bị kẹt trong quá trình phát triển từ năm 1980 đến 1982, và trong khi đó, đội ngũ marketing của Ford không hài lòng với một chiếc Escort dẫn động cầu sau trên đường đua rally vào thời điểm mà xe dân dụng đã chuyển sang dẫn động cầu trước. Cuối cùng, Ford đã bỏ cuộc và theo chân Audi và Peugeot với một chiếc xe dẫn động bốn bánh. RS200 ra đời với chiều dài cơ sở chỉ 2.5 mét và động cơ Cosworth 1.8 lít tăng áp đơn với áp lực tăng cao. Phiên bản dân dụng sản sinh ra 250 mã lực mạnh mẽ, trong khi các phiên bản rally có thể lên tới 450 mã lực. Nó tham gia WRC lần đầu tiên vào năm 1984, nhưng bất kỳ thành công lâu dài nào cũng bị cắt ngắn bởi việc hủy bỏ Group B vào năm 1986, sau một loạt các vụ tai nạn chết người, chiếc RS200 liên quan đến một vụ tai nạn kịch tính trong Giải Rally Bồ Đào Nha 1986, điều này đã trở thành giọt nước tràn ly đối với hạng mục này. Subaru Impreza WRX STI Type RA Subaru Impreza WRX STI Type RA – thế hệ đầu tiên Subaru Impreza WRX STI Type RA – thế hệ đầu tiên Mặc dù Subaru đã tạo dựng được tên tuổi trong làng rally với Legacy RS, nhưng chính Impreza mới thực sự đưa thương hiệu này trở thành một trong những huyền thoại của WRC. Group A theo sau Group B để giảm tốc độ của xe, và đưa mọi thứ trở lại mặt đất hơn. Sau một số kết quả tốt với chiếc Legacy được điều chỉnh trong hạng