Part 2 : H2108011_U.S. Air Force Let Iranian Convoy Enter Trap — Then Brought Down Bridge #usa#iran#usnews#military#br (2)_part2

10 Mẫu Xe Đặc Biệt Nhất Từng Được Sản Xuất Phục Vụ Mục Đích Đồng Hóa Giải Đua Những chiếc xe tuyệt vời nhất là những chiếc được tạo ra để đua. Chúng tôi đã chọn ra những mẫu xe đồng hóa đặc biệt được yêu thích nhất, và bạn đừng ngần ngại chia sẻ mẫu xe của mình nhé… Ryan Hirons 11 tháng 11 năm 2025 Chia sẻ Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Thêm vào danh sách nguồn ưu tiên Xe đường phố tốc độ cao rất ngầu. Xe đua thì còn ngầu hơn nữa. Bạn biết cái gì ngầu hơn cả hai thứ đó không? Đó chính là những chiếc xe đường phố tốc độ cao được chế tạo với mục đích duy nhất là mang đi đua. Chào mừng đến với thế giới của những chiếc xe đồng hóa đặc biệt (homologation specials). Dù là để đua rally hay đua circuit, những chiếc xe đồng hóa đặc biệt được thiết kế riêng để cho phép một nhà sản xuất tham gia vào một giải đua cụ thể, từ đó tạo ra những chiếc xe thực sự đặc biệt. Việc chọn ra những chiếc xe ngầu nhất trong số đó luôn là một cuộc tranh luận lớn, nhưng chúng tôi đã cố gắng hết sức để đưa ra danh sách này. Porsche 911 GT1 Strassenversion Porsche 911 GT1 Strassenversion Porsche 911 GT1 Strassenversion Các quy định về GT1 ra đời vào thập niên 90 đã mang đến một trong những giai đoạn đua sức bền hấp dẫn nhất từng thấy, cũng như tạo ra những chiếc xe tuyệt vời nhất. Tiết lộ trước: Danh sách này có nhiều hơn một mẫu xe đồng hóa GT1 đấy nhé. Có lẽ mẫu xe dễ nhận biết nhất trong số này là Porsche 911 GT1. Với mong muốn quay trở lại hạng đua cao nhất tại các giải đua sức bền và cuối cùng là một lần nữa thử sức với chiến thắng chung cuộc tại giải 24 Hours of Le Mans, hãng xe Đức đã tìm thấy một lỗ hổng nhỏ trong cuốn sách luật để hợp pháp hóa một chiếc xe. Thay vì phải chế tạo một chiếc xe đua dựa trên một chiếc xe thương mại, họ có thể sản xuất một số phiên bản dân dụng của một chiếc xe đua. Điều này đã dẫn đến sự ra đời của chiếc Porsche 911 GT1 Strassenversion động cơ đặt giữa. Ban đầu, quy định yêu cầu sản xuất 25 chiếc xe dân dụng, nhưng Porsche đã chế tạo hai chiếc sử dụng các bộ phận từ mẫu 911 993 vào năm 1996 và hứa hẹn với các nhà làm luật sẽ sản xuất thêm. Năm 1997 đến, nhiều chiếc hơn được sản xuất sử dụng đèn pha 996 để hợp pháp hóa mẫu xe đua ‘Evo’ trước khi thêm hai chiếc nữa vào năm 1998. Tất cả đều sử dụng động cơ flat-six tăng áp kép 3.2 lít, được tinh chỉnh để đạt công suất 536 mã lực. Đọc thêm 10 mẫu xe thể thao nhận nhiều đánh giá tiêu cực nhưng xứng đáng được chú ý hơn 10 mẫu xe bất ngờ sử dụng động cơ BMW À, còn con số 25 kia? Người ta cho rằng con số cuối cùng còn thiếu một vài chiếc, với Porsche từ bỏ hạng GT1 trước khi kịp sản xuất thêm. Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Khi Audi xuất hiện tại Giải vô địch đua xe thế giới (WRC) với chiếc Quattro vào năm 1981, nó đã thay đổi hoàn toàn bộ mặt của môn đua rally. Là chiếc xe rally dẫn động bốn bánh đầu tiên, nó đã giành chiến thắng ba chặng trong mùa giải đầu tiên trước khi thống trị mùa giải 1982 và đưa Hannu Mikkola lên ngôi vô địch năm 1983. Đọc thêm 8 mẫu xe chứng minh 3 xi-lanh là đủ để giải trí 10 mẫu xe hot hatch đầy khuyết điểm và liệu chúng có đáng được đánh giá cao hơn không Đến năm 1984, đối thủ chính của nó đã bắt kịp. Đặc biệt là Peugeot đã ra mắt mẫu 205 Turbo 16 với trục cơ sở ngắn, trông có vẻ sẽ đe dọa nghiêm trọng đến sự thống trị của Audi trong những năm tiếp theo. Điều này đã được chứng minh vào năm 1985, khi Timo Salonen giành năm chặng đua và mang về chức vô địch cho hãng xe Pháp. Trong khi điều đó xảy ra, Audi cũng có một phản ứng riêng. Được phát triển vào năm 1984 và ra mắt đầy đủ vào năm 1985, Sport Quattro đã rút ngắn trục cơ sở của xe tới 320mm, đồng thời cung cấp 302 mã lực trong phiên bản dân dụng từ động cơ năm xi-lanh 2.1 lít. Mặc dù Sport Quattro sẽ không bao giờ giành chức vô địch, do việc hủy bỏ hạng B vào năm 1986 sau một loạt các vụ tai nạn chết người gây chấn động, chúng ta đã được sở hữu 224 chiếc phiên bản dân dụng. Toyota GT-One Video từ xa URL Bạn biết không, Porsche hứa sẽ sản xuất 25 chiếc 911 GT1 nhưng cuối cùng lại không làm đủ? Hãng xe Nhật Bản này cũng không phải là ngoại lệ. Các nhà sản xuất Nhật Bản đặc biệt tận dụng sự nới lỏng của FIA, Nissan hai lần với R33 Nismo LM và R390. Trong khi đó, có cả Toyota GT-One. Mặc dù xe mang biển số đăng ký của Đức, GT-One về mặt pháp lý là xe dân dụng nhưng không phải về mặt thiết kế. Chắc chắn, một số yếu tố đã được giảm bớt, chẳng hạn như thay thế bánh răng thẳng bằng bánh răng xoắn trong hộp số tuần tự, chạy hệ thống ống xả yên tĩnh hơn và lấy ghế da từ Lotus Elise, nhưng nó vẫn sử dụng phiên bản động cơ V8 tăng áp kép 3.6 lít gần như không thay đổi từ xe đua. Và nó chưa bao giờ được bán. Toyota đã giữ lại chiếc xe hợp pháp duy nhất này và vẫn sở hữu nó cho đến ngày nay. Lancia Stratos HF Stradale Lancia Stratos HF Stradale Lancia Stratos HF Stradale Lancia đã chế tạo một số mẫu xe rally tuyệt vời nhất từng xuất hiện trên các đường đua: Hãy nghĩ đến Delta Integrale, 037 và Fulvia, mặc dù có một mẫu xe nổi bật hơn tất cả. Lancia Stratos ra đời từ mong muốn thay thế chiếc Fulvia đã cũ và dẫn động cầu trước, và được coi là chiếc xe đầu tiên được thiết kế ngay từ đầu để tham gia đua rally. Đây là một trong những mẫu xe rally động cơ đặt giữa đầu tiên vào thời điểm mà cấu hình này hiếm khi xuất hiện ngoài các giải đua công thức và xe thể thao. Xe sử dụng động cơ V6 Ferrari Dino 2.4 lít, với thân xe sợi thủy tinh thiết kế tuyệt đẹp bởi Bertone phủ lên trên khung không gian. Nó đã rất thành công trong môn thể thao tốc độ, giành ba chức vô địch liên tiếp dành cho nhà sản xuất tại WRC từ năm 1974 đến 1976. Trong khi đó, người ta cho rằng khoảng 490 phiên bản dân dụng HF Stradale đã được sản xuất. Ford RS200 Ford RS200 Ford RS200 Trong khi Ford Escort đã hoàn toàn thống trị các hạng đấu Group 3 và Group 4 với các mẫu Mk1 và Mk2 Escort, việc chế tạo một chiếc Mk3 để cạnh tranh trong Group B lại là một vấn đề thực sự. Bản thân chiếc xe đã mắc kẹt trong quá trình phát triển từ năm 1980 đến năm 1982, và trong khi đó, bộ phận tiếp thị của Ford không hài lòng với một chiếc Escort dẫn động cầu sau trên đường đua vào thời điểm mà xe dân dụng đã chuyển sang dẫn động cầu trước. Cuối cùng, Ford đã từ bỏ và theo chân Audi và Peugeot với một chiếc xe dẫn động bốn bánh. RS200 ra đời với trục cơ sở ngắn chỉ 2.5 mét và động cơ Cosworth 1.8 lít tăng áp đơn với mức tăng áp cao. Phiên bản dân dụng sản sinh công suất 250 mã lực, trong khi các phiên bản rally có thể đạt tới 450 mã lực. Nó tham gia WRC lần đầu tiên vào năm 1984, nhưng bất kỳ thành công lâu dài nào cũng bị cắt ngắn bởi việc hủy bỏ hạng B, với một chiếc RS200 gặp tai nạn nghiêm trọng trong giải Rally de Portugal năm 1986, điều này đã trở thành giọt nước tràn ly đối với hạng đấu này. Subaru Impreza WRX STI Type RA Subaru Impreza WRX STI Type RA – thế hệ đầu tiên Subaru Impreza WRX STI Type RA – thế hệ đầu tiên Mặc dù Subaru đã tạo dựng tên tuổi của mình trong môn rally với Legacy RS, chính chiếc Impreza mới thực sự đưa thương hiệu này trở thành một trong những huyền thoại của WRC. Hạng Group A theo sau Group B để giảm tốc độ của xe, và đưa mọi thứ trở lại gần gũi hơn với thực tế. Sau một số kết